Штрафы за нелегальное такси и запрет иномарок в парках

В Подмосковье с 19 августа начали действовать новые правила работы такси в аэропортах. Теперь заказать поездку пассажиры смогут только через официальные стойки или приложения лицензированных агрегаторов. Предложения от так называемых «зазывал» объявлены вне закона. Об этом пишет: regions.ru.

Председатель Мособлдумы Игорь Брынцалов пояснил, что штрафы для нарушителей будут ощутимыми: 5 тысяч рублей для граждан, 20 тысяч — для должностных лиц и 50 тысяч — для юридических. В интервью агентству ТАСС он отметил, что изменения направлены не только на наведение порядка, но и на повышение уровня безопасности.

«Нелегальные таксисты зачастую работают на автомобилях без техосмотра, а водители не проходят обязательные медицинские проверки. Это создает серьезные риски для пассажиров», — подчеркнул Брынцалов.

Правила распространяются на все аэропорты Московской области — Домодедово, Шереметьево и Жуковский.

Параллельно рынок такси готовится к серьезной трансформации. С марта 2026 года вступает в силу закон о локализации транспорта, который обяжет таксопарки использовать только отечественные автомобили — Lada и «Москвич». Уже работающие иномарки не подлежат перерегистрации. Об этом пишет: kommersant.ru.

По данным экспертов, в некоторых компаниях до 80% автопарка составляют иностранные модели. Агентство «Автостат» приводит пример: китайский Haval Jolion, купленный за 2 млн рублей, при продаже после службы в такси теряет половину стоимости и оценивается всего в 980 тысяч, тогда как аналогичный автомобиль от частного владельца стоит 1,7 млн рублей.

Глава Московского профсоюза таксистов Николай Кодолов в эфире «Ъ FM» выразил сомнения, что агрегаторов заставят массово списывать иномарки: «Вероятно, в закон будут внесены корректировки, которые позволят производителям вроде Chery или Haval сохранить присутствие. Но окончательная реализация остается под вопросом».

По его словам, подержанные такси, эксплуатировавшиеся в Москве и Петербурге, часто уходят в регионы, где их покупают из-за низкой цены. Такие автомобили востребованы также у сервисов аренды.

Сооснователь Ivitech Артем Москалев отметил, что компании найдут пути обхода: «Если машина зарегистрирована на юрлицо, она уже числится в реестре. Многие парки будут переводить транспорт именно так. Это позволит сохранить до 70% действующего парка».

На ситуацию влияет и дефицит запчастей. Как отмечает аналитик Владислав Булгаков, компании уже сейчас начинают избавляться от старых машин, отдавая предпочтение китайским маркам.

В то же время Всероссийский союз страховщиков сообщил о росте стоимости ремонта европейских автомобилей на 26%. Причина — подорожание деталей и нехватка квалифицированных специалистов.

Таким образом, таксомоторная отрасль одновременно сталкивается с двумя вызовами: борьбой с нелегальными перевозками в аэропортах и радикальной сменой автопарка. Эксперты считают, что адаптация будет сложной, но неизбежной.