Требования к локализации машин в сфере такси

13 мая 2025 года стало знаковым днем для российского рынка такси, поскольку именно в этот день Государственная Дума приняла решение рассмотреть во втором чтении законопроект, регулирующий требования к локализации автомобилей, используемых в такси [1]. Этот шаг вызвал широкую дискуссию как среди представителей бизнеса, так и среди обычных граждан. Согласно предложенному документу, с 1 октября 2025 года в России будут действовать новые правила, согласно которым только автомобили с определенным уровнем локализации смогут использоваться в качестве такси [6]. Однако позже появились поправки, которые сдвинули срок действия закона на 1 марта 2026 года, чтобы дать возможность компаниям адаптироваться к новым условиям [5].

Суть законопроекта заключается в необходимости повышения уровня локализации автопарков такси, что подразумевает увеличение доли отечественных комплектующих в автомобилях. Это требование направлено на стимулирование внутреннего производства и развитие автомобильной промышленности в России [7]. Предполагается, что такие меры позволят не только защитить национальный рынок, но и создать дополнительные рабочие места. Однако у этого подхода есть и противники, которые считают, что новые требования могут негативно сказаться на малом бизнесе и частных водителях, работающих через агрегаторы.

В ходе обсуждения законопроекта были выдвинуты различные предложения, включая разбиение требований по локализации на несколько этапов. Например, первоначально планировалось установить минимальный порог локализации на уровне 30%, который затем должен был постепенно увеличиваться до 50% [8]. Такой подход позволит предприятиям постепенно адаптироваться к новым стандартам, избегая резкого роста затрат. При этом эксперты отмечают, что крупные компании, такие как "Яндекс.Такси", скорее всего, смогут выполнить эти требования, в то время как небольшие автопарки столкнутся с серьезными трудностями.

Особое внимание уделяется влиянию нового закона на частных водителей, которые используют свои автомобили для работы в такси. Многие из них не смогут соответствовать новым требованиям из-за высокой стоимости замены транспортных средств. По мнению аналитиков, это может привести к значительному сокращению числа таксистов, что отразится на доступности услуг для населения [4]. Кроме того, существует риск роста цен на поездки, поскольку компании будут вынуждены компенсировать дополнительные расходы.

Председатель Государственной Думы РФ Вячеслав Володин подчеркнул важность доработки законопроекта с учетом интересов всех сторон, включая бизнес и граждан [7]. Он отметил, что цель законодательных изменений – не усложнить жизнь участникам рынка, а создать условия для их развития. Тем не менее, остается вопрос, насколько эффективно будет реализован этот подход на практике.

Важно: Копирование материалов статьи разрешено только с указанием прямой ссылки на источник.