В Московском парламентском центре обсудили вопросы безопасности таксоперевозок

В Москве состоялся круглый стол на тему «Такси в городе», организованный по инициативе Николая Зубрилина, руководителя фракции КПРФ в Московской городской думе.

В своем выступлении Николай Зубрилин отметил, что в рамках встречи планируется обсудить важные вопросы, касающиеся состояния дорожной инфраструктуры и парковочных мест для такси, а также безопасности перевозок пассажиров и мер, направленных на борьбу с нелегальными перевозчиками и предотвращение нарушений законодательства.

Далее выступил Михаил Михайлов, президент Ассоциации содействия развитию таксомоторной отрасли, который поделился статистикой дорожно-транспортных происшествий с участием такси в Москве за период с 2020 по 2024 годы.

Согласно его данным, в 2020 году произошло 1678 аварий, в результате которых погибли 60 человек. В 2021 году произошло 2012 аварий, в которых погибло 56 человек. В 2022 году было зарегистрировано 1941 ДТП, в которых погибли 30 человек. В 2023 году произошло 1804 аварии, унесшие жизни 42 человек, а в 2024 году — 1822 аварии, в которых погибло 56 человек.

Михаил Михайлов также отметил, что за период с 2020 по 2023 годы сотрудники Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) изъяли и переместили на специальные стоянки 7153 транспортных средства (ТС) за нарушение требований о проведении предрейсовых медицинских осмотров водителей легковых такси.

В ходе обсуждения проблемы безопасности таксомоторных перевозок Михаил Михайлов подчеркнул, что с тех пор как МАДИ совместно с ГИБДД начали проводить регулярные рейды на дорогах, у перевозчиков резко возрос спрос на прохождение предрейсовых и послерейсовых осмотров.

Он также отметил, что инспекторы МАДИ стали изымать автомобили такси, если у водителя отсутствует путевой лист, подтверждающий прохождение медицинского и технического осмотра.

В связи с этим перевозчики, являющиеся юридическими лицами, были обязаны создать при своём таксопарке медицинский кабинет и ввести в штат новых сотрудников. Индивидуальные предприниматели, работавшие на своих автомобилях, должны были найти пункты для прохождения осмотров.

Михаил Михайлов отметил, что большинство таксопарков являются прокатными конторами, где водители арендуют автомобили и после окончания смены паркуют их по месту своего проживания. При такой бизнес-модели осуществлять осмотры водителей таксопаркам было крайне затруднительно, но многие из них организовали на своей территории медицинские и технические осмотры. Индивидуальные предприниматели также постарались найти для себя такие пункты.

Однако, как отметил Михаил Михайлов, в дальнейшем все перевозчики столкнулись с новой проблемой: направляясь из дома для прохождения осмотра, они попадают под рейды. Сотрудники МАДИ проверяют водителей, которые не находятся на смене и едут без пассажиров, требуя от них путевой лист, который в данной ситуации отсутствует. Пока ведётся административное расследование, сроки которого составляют 60 дней, МАДИ удерживает автомобили. Попытки обжаловать в суде действия МАДИ не приносят успеха. В итоге таксопарки стали выдавать водителям незаполненные путевые листы, поскольку невозможно доехать без осмотра до места его проведения.

В свою очередь, начальник Управления развития таксомоторных перевозок Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Сергей Алексюк подчеркнул, что в соответствии с законом о безопасности дорожного движения, вопрос жизни и здоровья граждан превалирует над экономическими результатами хозяйственной деятельности.

Сергей Алексюк отметил, что в настоящее время в реестрах легковых такси находятся 200 тысяч автомобилей. В Москве один из самых молодых таксопарков, средний возраст машин составляет 3,2 года. На сегодняшний день столица является одним из лидеров по развитию лёгкого такси. Это связано с системной работой как Правительства Москвы в целом, так и Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, а также других профильных ведомств **

Сергей Алексюк также подчеркнул, что пассажиропоток в Москве растёт из года в год. В 2021 году была запущена комплексная информационная система «Аналитика работы такси» (КИС «АРТ»), которая контролирует деятельность таксистов. Благодаря этой системе мы начали понимать, кто находится за рулём, а также отслеживать историю дорожно-транспортных происшествий.

Сергей Алексюк отметил, что в настоящее время 78% водителей такси имеют гражданство Российской Федерации. Если обратиться к статистике по представительству иностранных граждан, то это Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан, Беларусь, а также Азербайджан. Средний водительский стаж составляет 16 лет, средний возраст водителя — 38 лет.

В целях повышения безопасности перевозок с 1 марта 2023 года в Москве и Московской области запускается обязательная аттестация водителей такси.

Сергей Алексюк подчеркнул, что для прохождения аттестации необходимо пройти бесплатное тестирование.

Источник: https://dep10.duma.mos.ru