Введут штрафы и ограничения в сфере такси в России

В российской индустрии такси намечаются серьёзные изменения, затрагивающие сразу несколько ключевых направлений — от регулирования работы водителей в аэропортах и на городских улицах до проверки ценообразования агрегаторов и анализа состояния подержанного автопарка.

Штрафы за нелегальные услуги в аэропортах Подмосковья

ria.ru сообщает, что Московская областная дума на своём 116-м заседании приняла решение ввести административную ответственность за предложение услуг такси в аэропортах Подмосковья вне специально отведённых мест. Поправки будут внесены в статью 8.10 Кодекса Московской области об административных правонарушениях.

Как пояснила заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры региона Евгения Каретникова, нововведение направлено на борьбу с «чёрными таксистами» и хаотичной посадкой пассажиров, что зачастую приводит к конфликтам и завышенным ценам. Нарушителям грозит штраф, размер которого будет определяться по нормам регионального законодательства. По словам Каретниковой, оборудованные зоны ожидания и оформления заказа позволят упорядочить пассажиропоток и снизить риски мошенничества.

Петербург ограничит работу мигрантов в такси

Параллельно с этим в Санкт-Петербурге власти ввели запрет на работу иностранных граждан по патентам в сфере такси до конца 2025 года, сообщает 1tv.ru. Решение, как подчеркнули в пресс-службе правительства города, связано с необходимостью повышения качества обслуживания и безопасности перевозок.

Компании, уже сотрудничающие с иностранными водителями, обязаны в течение трёх месяцев завершить трудовые отношения с ними и привлечь на работу граждан России. Власти также планируют провести мониторинг социально-экономических последствий запрета и, исходя из его результатов, принять решение о целесообразности продления меры в 2026 году.

Эксперты отмечают, что данное ограничение может существенно изменить рынок труда в сфере такси, создав дополнительные рабочие места для россиян, но при этом снизив количество водителей в условиях уже существующего дефицита.

Прокуратура займётся проверкой цен в Пулково

Особое внимание в последние дни привлекла ситуация в петербургском аэропорту Пулково. Как пишет bfmspb.ru, в выходные здесь произошёл транспортный коллапс: из-за перебоев с мобильным интернетом и связью количество такси резко сократилось, а стоимость поездок выросла в три-четыре раза, местами достигая двух тысяч рублей.

Генеральный прокурор Игорь Краснов поручил проверить законность действий агрегаторов и перевозчиков, которые, по многочисленным жалобам граждан, искусственно завышали цены. Ведомство намерено рассмотреть версию о возможном сговоре.

Председатель Общественного совета при петербургском управлении ФАС Георгий Абелев пояснил, что значительное подорожание произошло из-за автоматического алгоритма агрегаторов: при резком росте спроса и сокращении предложения система автоматически увеличивает тариф. Однако он обратил внимание и на проблему зависимости водителей от GPS-навигации — большинство не стали работать без него, что усугубило дефицит машин.

В Законодательном собрании Петербурга также обсудили возможность законодательного ограничения цен на такси, но пришли к выводу, что сделать это можно лишь при официальном введении режима повышенной опасности.

«Автотека» о падении стоимости бывших такси

Завершает блок новостей исследование онлайн-сервиса «Автотека» avtonovostidnya.ru, принадлежащего «Авито». Аналитики выяснили, что подержанные автомобили, работавшие в такси, в среднем продаются на 21,2% дешевле аналогичных машин без такого опыта. Более того, их пробег обычно в полтора раза выше.

Наибольшая разница в цене отмечена у Skoda (до 30,8%), Volkswagen (26,8%) и Renault (24,9%). Среди конкретных моделей сильнее всего дешевеют Skoda Rapid, Skoda Octavia, Volkswagen Polo, Nissan Almera и Renault Logan.

Интересно, что у некоторых премиальных брендов — например, Lexus и Audi — бывшие такси демонстрируют даже меньший средний пробег, чем частные автомобили. По данным исследования, только 3,7% машин, продававшихся на «Авито» в первой половине 2025 года, ранее использовались в такси.

Всё это формирует многоуровневую картину происходящего в отрасли: с одной стороны, власти усиливают контроль и вводят новые правила, а с другой — рынок сталкивается с объективными вызовами, связанными с дефицитом водителей, ростом цен и снижением ликвидности автопарка.